르노 필랑트(Filante): 팰리세이드의 크기에 쏘렌토의 효율을 담은 '게임 체인저'의 등장
2026년 새해가 밝자마자 대한민국 자동차 시장에 거대한 파동이 일고 있는데요. 바로 르노코리아가 야심 차게 준비해 온 '오로라 프로젝트'의 두 번째 결과물, '필랑트(Filante)' 가 그 베일을 벗었기 때문입니다. 오늘 1월 13일, 워커힐 호텔에서 열린 공개 행사는 단순한 신차 발표회를 넘어, 르노가 한국 시장을 얼마나 중요하게 생각하는지를 증명하는 자리였는데요.
오늘은 현장에서 공개된 필랑트의 구체적인 제원과 가격, 디자인 철학을 낱낱이 파헤쳐 보고, 경쟁 상대로 지목되는 현대 팰리세이드 및 기아 쏘렌토와의 비교 분석을 통해 이 차의 진짜 가치를 조명해 보려 합니다.
1. 이름의 유래와 디자인: '흐르는 별'을 형상화하다
'필랑트(Filante)'라는 차명은 프랑스어로 '빠르게 지나가는', '흐르는'이라는 의미를 담고 있습니다. 이는 밤하늘을 가르는 별똥별(Shooting Star)을 뜻하는 '에뚜왈 필랑트(Étoile Filante)'에서 영감을 받은 것으로, 1956년 가스터빈 속도 기록을 세웠던 르노의 전설적인 레이싱카의 헤리티지를 계승하고 있습니다.
익스테리어: SUV와 세단의 경계를 허물다
필랑트의 첫인상은 "우아하다"는 단어로 요약됩니다. 기존의 SUV들이 강인함과 투박함을 강조했다면, 필랑트는 공기역학적인 설계를 극대화한 '쿠페형 크로스오버' 스타일을 취하고 있습니다.
- 전장 4,915mm의 압도적 존재감: 차체 길이는 대형 SUV에 육박하지만, 전고는 1,635mm로 낮게 설정되었습니다. 덕분에 멈춰 있어도 달리는 듯한 역동적인 비율을 완성했습니다.
- 공기역학적 디테일: 전면부의 그릴 디자인부터 후면부로 매끄럽게 떨어지는 루프 라인은 공기 저항을 최소화하도록 설계되었습니다. 이는 단순히 디자인적 요소를 넘어, 하이브리드 차량의 핵심인 '연비 효율'을 높이는 데 결정적인 역할을 합니다.
2. 파워트레인과 주행 성능: '전기차에 더 가까운' 하이브리드
르노코리아는 전작 '그랑 콜레오스'의 성공을 이끌었던 E-Tech 하이브리드 시스템을 필랑트에서 한 단계 더 진화시켰습니다.
핵심 제원
- 엔진: 1.5L 가솔린 터보 직분사 엔진
- 모터 시스템: 100kW 구동 모터 + 60kW 시동 모터 (듀얼 모터 시스템)
- 시스템 합산 출력: 250마력
- 배터리 용량: 1.64kWh
이 파워트레인의 가장 큰 특징은 '전기 모드 주행 비중' 입니다. 르노 측의 설명에 따르면, 도심 구간 운행 시 최대 75% 까지 엔진 개입 없이 순수 전기 모드(EV)로 주행이 가능합니다. 이는 가다 서기를 반복하는 한국의 도심 도로 환경에서 전기차와 유사한 정숙성과 부드러운 가속감을 제공한다는 것을 의미합니다.
놀라운 효율성
준대형급에 해당하는 덩치를 가졌음에도 불구하고, 필랑트의 공인 복합 연비는 15.1km/L를 기록했습니다. 이는 동급의 가솔린 SUV들과는 비교할 수 없는 수준이며, 유지비 측면에서 소비자들에게 강력한 소구점이 될 것입니다.
3. 동급 최강자들과의 한판 승부: 팰리세이드 vs 쏘렌토 vs 필랑트
소비자들이 가장 고민하는 지점은 역시 "다른 차와 비교했을 때 어떤 점이 좋은가?"일 것입니다. 국산 패밀리카 시장을 양분하고 있는 현대 팰리세이드(하이브리드), 기아 쏘렌토(하이브리드)와 필랑트를 1:1로 비교해 보았습니다.
(1) 크기 및 공간감 비교
| 구분 | 르노 필랑트 | 현대 팰리세이드 (신형 HEV) | 기아 쏘렌토 하이브리드 |
| 전장 | 약 4,915mm | 약 4,995mm | 약 4,815mm |
| 전폭 | 1,890mm | 약 1,975mm | 1,900mm |
| 전고 | 1,635mm | 약 1,750mm | 1,695mm |
| 스타일 | 쿠페형 크로스오버 | 정통 박스형 대형 SUV | 중형 SUV |
- vs 팰리세이드: 필랑트의 전장은 팰리세이드와 불과 8cm 정도밖에 차이가 나지 않을 만큼 깁니다. 하지만 전고가 낮아 실내 머리 공간(헤드룸)은 팰리세이드가 더 넉넉할 수 있습니다. 3열을 적극적으로 사용해야 하는 다자녀 가정이라면 팰리세이드가 유리하지만, 세련된 스타일과 2열 중심의 편안함을 추구한다면 필랑트가 더 매력적입니다.
- vs 쏘렌토: 필랑트는 쏘렌토보다 확실히 깁니다. 이는 트렁크 공간의 깊이나 2열 레그룸에서 이점으로 작용합니다. "쏘렌토는 너무 흔하고, 팰리세이드는 너무 크다"고 느끼는 소비자들에게 필랑트는 완벽한 중간 지점을 제시합니다.
(2) 성능 및 가격 포지셔닝 비교
- 출력: 필랑트의 250마력은 쏘렌토/팰리세이드 하이브리드(약 230~235마력 수준)보다 수치상 우위에 있습니다. 특히 듀얼 모터 시스템의 직결감은 르노만의 강점입니다.
- 가격 경쟁력:
- 필랑트: 4,331만 원 ~ 4,917만 원
- 쏘렌토 HEV: 4,000만 원 초중반 ~ 5,000만 원 초반
- 팰리세이드 HEV: 5,000만 원 초반 시작 예상
- 필랑트의 가격은 "쏘렌토 가격으로 누리는 팰리세이드급 크기의 쿠페" 라고 정의할 수 있습니다. 특히 시작 가격인 4,331만 원은 공격적인 가격 정책으로 평가받습니다.
4. 실내 구성 및 편의 사양: '휴먼 퍼스트'의 실현
실내 디자인은 르노의 최신 철학인 '휴먼 퍼스트(Human First)'가 반영되었습니다. 운전자뿐만 아니라 탑승객 모두를 배려한 기술들이 대거 적용되었습니다.
- 오픈R(openR) 파노라마 스크린: 운전석에서 조수석까지 이어지는 대형 디스플레이는 차량 내 정보 습득과 엔터테인먼트 경험을 혁신적으로 바꿉니다.
- 안전은 타협하지 않는다: 엔트리 트림인 '테크노'부터 최상위 트림까지 34가지의 첨단 주행 보조 시스템(ADAS) 이 기본으로 탑재되었습니다. 옵션 장난 없이 안전 사양을 기본화한 점은 칭찬받아 마땅합니다. 긴급 조향 보조, 후석 승객 알림 등의 기능은 가족을 위한 안전장치로 손색이 없습니다.
5. 트림별 추천 및 출시 일정
르노코리아는 고객의 니즈에 맞춰 세 가지 트림을 운영합니다.
- 테크노 (Techno / 4,331만 원): 가성비 끝판왕. 기본 안전 사양과 편의 장비만으로도 충분히 훌륭합니다. 실속파 오너들에게 강력 추천합니다. (2026년 3분기 출시 예정)
- 아이오닉 (Iconic / 4,600만 원대 예상): 고급 편의 사양이 추가된 주력 모델입니다. 가장 많은 선택을 받을 것으로 보입니다. (2026년 3월 인도 시작)
- 에스프리 알핀 (Esprit Alpine / 4,917만 원): 르노의 스포츠 DNA가 담긴 디자인 패키지와 풀옵션 사양입니다. 남들과 다른 특별함을 원한다면 정답입니다. (2026년 3월 인도 시작)
고급 사양을 선호하는 한국 시장의 특성을 고려하여, 상위 트림을 3월에 먼저 출시하고 기본 트림을 하반기에 내놓는 전략을 택했습니다.
6. 총평 및 향후 전망
르노 필랑트의 등장은 국내 자동차 시장에 시사하는 바가 큽니다. 그동안 선택지가 좁았던 준대형 SUV 시장, 특히 하이브리드 라인업에서 독점적인 지위를 누리던 현대·기아차에 강력한 견제구가 될 것입니다.
필랑트의 성공 가능성을 높게 보는 이유:
- 희소성과 디자인: 도로 위를 가득 메운 쏘렌토와 싼타페에 피로감을 느끼는 소비자들에게 신선한 충격을 줍니다.
- 검증된 하이브리드 기술: '그랑 콜레오스'를 통해 이미 시장의 신뢰를 얻은 E-Tech 시스템은 연비와 정숙성 두 마리 토끼를 잡았습니다.
- 합리적인 가격: 차급 대비 저렴한 시작 가격은 고물가 시대에 소비자들의 지갑을 열기에 충분한 유인책입니다.
필랑트는 단순한 이동 수단을 넘어, 오너의 취향과 라이프스타일을 대변하는 매개체가 될 것입니다. 남미와 중동 등 글로벌 시장 수출까지 계획된 만큼, 필랑트가 '오로라 프로젝트'의 성공을 이끄는 별똥별이 되어 한국 자동차 산업의 새로운 이정표가 되기를 기대해 봅니다.
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